Авіакомпанії можуть дезактивувати (закрити) додаткові двері виходу, якщо загальна налаштована місткість літака становить 189 пасажирів або менше. Перший 737-900ER був випущений на заводі в Рентоні, штат Вашингтон 8 серпня 2006 року, для свого першого клієнта, Lion Air, індонезійської бюджетної авіакомпанії.
Діючий автопарк
| Літак | На обслуговуванні | Місткість літака |
|---|---|---|
| Всього | ||
| Боїнг 737-800 | 77 | 160 |
| Boeing 737-900ER | 163 | 180 |
| 180 |
737-900ER є не є частиною новішої серії Boeing Max, але він має таку ж конструкцію додаткової дверної заглушки, що й Boeing 737 Max 9, згідно з FAA.
Резюме. Boeing 737-900ER був розроблений, щоб усунути недоліки 737-900 і конкурувати з Airbus A321. 737-900ER мав збільшена потужність, покращений запас ходу та більша паливна ефективність ніж його попередник.
Найдовший і найкоротший маршрути на літаках 737-900
| Найдовший маршрут | IAD ⇔ SEA | 3 699 км |
|---|---|---|
| Найкоротший маршрут | ATL ⇔ CVG | 601 км |
Резюме. Boeing 737-900 продавався погано через його відсутність переваг перед 737-800, незважаючи на те, що він більший. Alaska Airlines і Korean Air є одними з небагатьох операторів стандарту 737-900.