Поки Чеський виробник
зрештою став синонімом спідвею, саме машина ESO була першою спробою країни на ринок спідвею в 1949 році, перш ніж вона зрештою злилася з Jawa в 1964 році.
Спідвейні велосипеди є унікальним типом мотоциклів, оскільки вони не мають гальм, мотоциклісти використовують зчеплення як механізм для початку гонки та для уповільнення після її завершення. Є два виробники спідвейних двигунів – Двигуни GM виробляються в Італії, а двигуни Jawa — у Чехії.
Спідвейні велосипеди абсолютно унікальні, вони 500cc, мають єдину фіксовану передачу та без гальм! Велосипеди відрізняються за використовуваними двигунами, зірочками задніх коліс і вибраним передаточним числом. Усе це залежить від розміру траси та умов перегонів.
Спідвейні гонки на мотоциклах почалися набагато пізніше, походить з Австралії в 1920-х роках. Він також став популярним у Європі до 1930-х років і залишився таким. Перегони проводяться на невеликих, плоских, овальних трасах з легкими мотоциклами з невеликими паливними баками та без гальм.
Для палива мотоциклів використовується тільки чистий метанол, тому що метанол дає можливість використовувати більш високий ступінь стиснення, ніж з іншими видами палива, що призводить до високої потужності двигуна. Типовий запах спідвею походить не від метанолу, а від моторного масла на основі касторової (рослинної) олії.
приблизно 80 миль/год з максимальною швидкістю близько 80 миль/год, спідвейні велосипеди не мають гальм, лише одну фіксовану передачу, зчеплення та двигуни об’ємом 500 куб.см, які працюють на метаноловому паливі.За співвідношенням потужності до ваги спідвейний мотоцикл може розганятися від 0 до 60 миль на годину, швидше ніж автомобіль Формули-1.
Велосипеди для спідвею потужністю близько 85 к. с. використовують двигуни об’ємом 500 куб. 85 к.с. Основними виробниками є Jawa з Чехії та GM з Італії. Сучасні велосипеди повинні відповідати суворим обмеженням ваги та використовувати конфігурацію «лежачи», яка допомагає створювати низький центр ваги.